耐克森正在以先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和上等的服務(wù)，在中國高附加值船用電纜市場處于領(lǐng)導(dǎo)地位，占有中國船用電纜50%的份額，且還有繼續(xù)上升的趨勢。自從2006年4月，上海耐克森一舉奪得了滬東中華造船集團(tuán)價值數(shù)百萬歐元的船用電纜訂單以后，在今后的幾年中，耐克森將為該船廠建造的5艘8530TEU集裝箱船提供全套的船用電纜產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)，所有的電纜將由耐克森(上海)線纜有限公司供應(yīng)。近幾年來，耐克森陸續(xù)為諸多具有里程碑意義的高技術(shù)含量船舶提供了電纜：中國*大的集裝箱船8,530TEU、****艘液化天然氣(LNG)船、中國*大的30萬噸浮式生產(chǎn)儲油裝置(FPSO)、中國建造的*大的30萬噸油輪(VLCC)和全球*大的17.5萬噸散貨輪。

　　我國具備船用電纜制造能力的企業(yè)有幾十家，其中具備專業(yè)化生產(chǎn)能力的企業(yè)有近十家。但是，盡管我國造船總噸位已經(jīng)進(jìn)入世界**位，可是船用電纜進(jìn)口局面仍然相當(dāng)嚴(yán)重，使這些國內(nèi)船用電纜電纜企業(yè)陷入困境。耐克森正加大力度占領(lǐng)中國造船市場，壟斷中國船用電纜市場傾向十分明顯。

　　我國電纜行業(yè)已經(jīng)在制造**船用電纜領(lǐng)域里做出了努力，并且已經(jīng)取得了一系列重要成果。但是，要使船用電纜國產(chǎn)化，一方面要看國內(nèi)外船東的要求，也要看國產(chǎn)船用電纜的質(zhì)量。雖然中國的船用電纜制造企業(yè)對世界老牌的船用電纜制造商諸如日本飛燕、韓國極東、英國BICC、荷蘭STK等的產(chǎn)品等了如指掌，但是要完全達(dá)到他們的水平，還有很長的路。